Vad händer hösten 2017?

Det börjar närma sig den tiden på året när det är dags att summera. Vilket år det har varit!

För ett år sen

Förra året vid den här tiden knackade vi rost i förliga kyrkan, hade filminspelning av Veckans brott ombord, förfasade oss över snöovädrets härjningar och laddade batterierna genom en utflykt till Anders gård. Då trodde vi att vi kanske skulle vara igång till i maj, men att certifiera ett fartyg tar mycket mer tid än man kan tro.

film_1297231270351695_4614447799954401270_n
Förra året när några av oss var statister på TV

Det går nog inte att beskriva hur mycket en del har arbetat under det gångna året, det har jag redan skrivit om flera gånger. Även punktinsatser som bidrag och experthjälp har varit helt fantastiskt att få, det kan aldrig nog poängteras!

 

Så … vad händer nu då?

Siktet sedan flera år tillbaka har varit Åland 2018. Fartyget var ju där för hundra år sedan och bröt is åt flyktingfartyg. Då var det långt ifrån självklart till vilket land ön skulle höra, och ovanpå detta var det världskrig. En vansklig tid. Sankt Erik blev till och med beskjuten. Sankt Erik är en viktig historisk länk till en del av vår historia som i dag inte är speciellt välkänd, utom för specialintresserade.

Samtidigt som vi siktar mot stjärnorna (för det är en Ålandsresa ännu) måste fartyget få fortsatt omsorg. Hon är inte ny och det är en ständig balansgång mellan att visa henne så som hon är och att renovera varsamt för att hon inte ska förfalla eller bli en otrygg plats för turister , personal, besättning eller passagerare. Som jag skrev i förra inlägget får hon inte heller bli ett dockskåp, utan hon ska fortsätta att vara ett arbetande fartyg.

Här är lite av det praktiska som vi håller på med:

  • Vi har tjärat vanten inför vintern.

    22491552_1733957346679083_2237065990687475145_n
    Luktar gott, men klibbar på allt
  • Vi gör fortsatta måleriarbeten i förliga maskin, både större ytor som bara till hälften varit färdigställda, samt en del så kallade ”hål” där det behövs lite knackande och ny grundfärg.
    23379859_1760385660702918_4549489548813912815_n
    Förberedelse för målning

    23167931_1751737111567773_8778714776188199781_n
    Målning i förliga maskin
  • Vi flyttar Plimsollmärket, så att det stämmer med den nya stabilitetsboken. Detta är ett riktigt Huckelberry Finn-jobb – det sker alltså från en flotte som guppar under piren. Inte någon optimal arbetsställning, men vår ihärdiga målarmästare kämpar på!

    22780185_1743113269096824_5992284279010574933_n
    Jobbet med plimsollmärket från flotten
  • Vi sotar. Ett klart svart jobb (till skillnad från svartjobb).

    IMG_4764
    Sotning i panna 2
  • Vi renoverar en av toaletterna på Torget så att det blir fräscht igen. Ytterst dammigt och initialt inte helt väldoftande …

    22789009_1742519839156167_2258024192723736289_n
    Dammigt på WC:n
  • Vi målar räcken i förliga maskin, en pillrig balansakt.

    23467173_1759751787432972_4605777584444754745_o
    Räckena i aktre maskin gjordes i våras. De får visa hur fräscht det blir. Även där ska det komma upp nät.
  • Museet har folk på plats som arbetar med akterdäcket.

    23406091_1759750064099811_231711944718628394_o
    Akterdäck får vård

 

 

Bland pappersjobbet finns bland annat:

  • Vi har inrättat en skyddskommitté som ska gå igenom alla delar av fartyget där vi arbetar när hon lämnar kaj.
  • Vi arbetar med utrymningsplanen, så att den blir uppdaterad.

 

Givetvis har vi fler jobb i pipeline, både egna och tillsammans med museet, både praktiska och teoretiska, men dessa får jag återkomma till när de är igång.

Renovering, men inte dockskåp

Sakta och motvilligt lägger sig yran från de underbara turerna med Sankt Erik i september. Det har varit en härlig säsong med två lyckade kajkörningshelger och givetvis kronan på verket: certifieringen och att få lämna kaj med nyfikna passagerare. Givetvis har vi fortsatt hög stämning, men vi har några ”resttentor” på certifikatet och givetvis gäller det också att blicka framåt.

Vi har som sagt lite att ta rätt på, som måste ordnas inom tre månader, för att certifikatet ska fortsätta gälla. En sådan sak är att flytta plimsollmärket efter den nya stabilitetsberäkningen. Detta känns bra att få klart innan det blir riktigt mörkt och ruggigt ute.

IMG_4460
Hasse och Håkan kollar in ritningarna för att se var plimsollmärket ska sitta på för spant, så att det hamnar rätt på längden. Höjden har vi fått anvisningar för i den nya stabilitetsboken.

I går planerade vi vad som ska målas, tvättas och städas. Några av de gamla ”groparna” är halvfärdiga och ska fixas (rostskrapning och målning på insidan av skrovet). Namnet ”gropar” blev förresten legendariskt för två vintrar sedan då var och en höll hårt på ”sin” grop, så hårt att vi undrade om de tänkte låta den gå i arv. (Anledningen var givetvis att det är bra att veta var i processen man befinner sig.)

Givetvis behöver vi sota och göra färdigt avställningen av maskinerna. På den aktre toaletten vid Torget har en renovering tagit fart som ska göra det trevligare för våra gäster nästa säsong.

IMG_4494
Det trasiga och slitna golvet på toaletten är ett minne blott.

Vi har börjat tvätta maskinstativen för att bättre se deras status (som troligen är bra). Räckena i förliga maskin behöver en del omsorg och förhoppningsvis får alla räcken nya nät som är enhetliga, trygga för besökarna och enkla att hålla rena.

I går var Johan, som är kunnig i riggarbete, ombord och inspekterade vant och stag. Där finns det en del att göra, framför allt förmastens vant har farit illa genom åren. Fartygets vant är klädd med hamprep, och tack vare detta har den, trots allt, klarat sig så länge som den har. Men nu behöver den kläs om och sedan underhållas årligen. Förstaget behöver dessutom spännas ganska mycket.

Den aktre vanten kan vi behöva tjära innan vintern. Då klarar den nog ett år till. Det staget är dessutom betydligt bättre. Skorstensstagen behöver oljas upp ordentligt så att inte rosten får grepp i vajrarna.

IMG_4492
Johan inspekterar vanten.

Ett jättejobb i vinter blir att börja sjöstuva allt som finns ombord. _Om_ det nu blir så att vi ska ut på en något längre resa nästa sommar så måste allt sitta fast så att det inte far omkring och slår sönder både fartyget och andra saker som förvaras ombord. Blir det inte en längre resa behöver vi ändå städa fartyget, så det är inte onödigt arbete.

Det är skoj att vara igång med underhållsarbetet, för det blir ju så fint när det är färdigt, samtidigt som vi tar fasta på Bengts ord: ”Hon ska väl inte vara ett docksåp”. Nej, det ska hon inte, det är ett arbetsfartyg och det underhåll som görs ska i första hand vara sådant som bidrar till hennes livslängd. I övrigt gör det inget om det syns att hon är en bruksbåt. Jobb så att det räcker finns det ändå!

 

Platser kvar på fredag

Vi har i skrivande stund femtiofem anmälda till medlemsseglingen på fredag. Fram tills Transportstyrelsen har givit oss okej är detta givetvis under förutsättning att fartyget får godkänt. Slutprovet är så sent som fredag morgon. Men givetvis både tror och hoppas vi att det hela ska bli av. Fortsätt alltså att anmäla er. Vi kan ta max åttio passagerare. Varmt välkomna med anmälan till kontakt@sankterik1915.se

OBS Alla som seglar med måste vara medlemmar, men det går givetvis att lösa ett medlemskap även den här veckan.

provt_2117484568476574_1100137002674569550_o

Helgöppet

I dag ”smygöppnar” Sankt Erik för besökare. Däck och den fina huvudmaskinen går att se under helgen. Museets duktiga guider finns på plats för att berätta mer. Det är gratis att gå ombord. Vi hoppas att du ska vilja veta mer och komma tillbaka när vi drar igång maskinerna inför publik, sista helgen i maj. Då kommer även övriga publika delar av fartyget att vara öppna. För öppettider, fram till dess, se Sjöhistoriskas hemsida.

När du går i maskin kan du ha god hjälp av den här sidan.

IMG_2075