På kurs

Det blev ett kort sommaruppehåll i år. I torsdags var vi åter igång. Det återstår mycket pappersarbete. Det viktigaste är att vi kan hitta en försäkring som fungerar för enstaka turer (givetvis är fartyget försäkrat av museet vid kaj). Om någon har kontakter bland rådgivare för fartygsförsäkringar, hör gärna av er och hjälp till.

Skärmavbild 2017-07-04 kl. 10.27.17
Nödlösning a la S/S Martha.

I övrigt pågår ju jobbet för att kunna visa allt som Transportstyrelsen har på sin lista. Vi har fått kompasscertifikaten för huvudkompassen, och reserven är på service.

Fil 2017-07-04 09 56 04
Huvudkompassen på service

Nere i akterpiken är den nya trallen på plats, så att inget kan orsaka problem med den ordinarie styrningen. Reservstyrningen är också kollad och smord. Nu planerar vi för att kunna fästa utrustningen på bryggan (framför allt ett fäste till radarn) och hoppas snart kunna vara igång med detta.

Fil 2017-07-04 09 54 35
Nödstyrningen testas och får underhåll.

Sankt Erik har också kvar sitt tillstånd för radioutrustning. Radio tillhör givetvis också det som måste monteras.

Skärmavbild 2017-07-04 kl. 10.23.16
Snart återstår bara att börja odla rosor 🙂

Det är mycket kvar innan vi kan ägna oss åt rosorna, men om vi sommarjobbar duktigt så … Fortsättning följer.

Tekniska provturen genomförd!

Hurra för Sankt Erik som i går, onsdagen den 21 september, i strålande sol kunde lämna kaj för första gången på nio år. Nio år då det tidvis sett mörkt ut för att hon någonsin skulle komma loss från piren igen. Men så fyllde hon ju hundra förra året, och vänföreningen fick liv. Aktre maskin kunde visas under gång och sedan har arbetet bara fortsatt. Körning med både aktre och förliga vid kaj fanns på schemat under vår och sommar och så nu .. äntligen!

Det kom ett samtal i måndags: ”Provturen kan bli av. Samling klockan 07:00.” Halv fem ringde väckarklockan. Redan på vägen in syntes det att det här skulle bli en alldeles enastående vacker dag.

img_0766
Den första Djurgårdsfärjan för dagen anländer till Slussen

Den första Djurgårdsfärjan för dagen gled genom ett helt guldbestänkt vatten, som om havet själv visste att i dag var det bara den ädlaste valören som gällde, för i dag skulle Sankt Erik få komma ut.

En plym av rök mötte, medan solen strålade på Vasamuseets master. De som hade sovit ombord hade redan ”tjuvstartat”, men snart var genomgången klar och maskinerna började värmas på. Sen var alla i tjänst med olika sysslor.

img_0776
En plym av rök steg upp ur Sankt Eriks skorsten, men strax brann pannorna renare.

Förutom att arbete i maskinrum och pannrum hissade vi flaggspel, fyllde på vatten, beredde plats för däcksarbetet och kokade varmkorv och kaffe.

img_0785
SHRA hissas

img_0788
Både panna 2 och panna 3 var i tjänst denna dag.

img_0778
Bäst att förbereda alla oljekannor.

Vi slog glas, för nu var ju fartyget på väg till sjöss igen medan vår befälhavare och lotsen gick igenom rutten och besättningslistorna.

img_0790
Vi slog glas

Radion var där för att sända direkt. Strax före avgång anlände bogseraren, som skulle vara behjälplig om-utifall-att och så beordrades de som inte var besättning i land.

img_0792
Hasse går igenom besättningslistorna

img_0779
Bengt startar kylvattenpumpen inför värmningen av huvudmaskin.

img_0786
En kort rast, snart är det dags …

Klockan 11:00 drogs landgången. Guiderna hjälpte till med trossarna på kajkanten. Hans-Lennart tutade tre gånger för back i maskin. Majestätiskt släppte piren taget om den stora isbrytaren. Med lugn hand slog kapten Hans i maskintelegrafen och så rörde hon sig bakåt. För egen maskin.

img_0794
Koncentration för att föra ut isbrytaren på rätt kurs.

För säkerhets skull kopplades bogseraren för att hjälpa oss runt. Med mer erfarenhet kommer vi säkert runt själva också, men i det här läget vore det dumt att pressa på. Några små knuffar räckte, sedan kunde de släppa taget.

img_0803
Sankt Erik går för egen maskin

Vi stävade nu rakt mot Vikingterminalen, för att sedan vända ut i farleden.

img_0807
Vi hade ett helt underbart väder.

Efter en stund efterfrågade aktre maskin mer fart. Sagt och gjort, de fick öka varvtalet och raskt sköt Sankt Erik fart över vattnet. Solen glittrade, men det var nästan inte en krusning på ytan. Helt perfekta förutsättningar. För att inte riskera ”fortkörningsböter” i farleden fick vi så sänka hastigheten. Men nu var vi nästan framme vid Nacka Strand och det började bli dags att planera för vändningen.

img_0804
Följebåten s/s Örnen från Sankt Eriks brygga

”Å nej, nu är det över”, sa någon. Men sedan kom vi på att vi hade hela återvägen kvar. Vi var faktiskt bara halvvägs på denna historiska tur. Lugnt och fint svängde Sankt Erik runt, medan följebåten s/s Örnen pinnade på i yttervarv så att DN:s fotograf skulle få fina bilder. Sedan bar det av mot stan igen, men nu i makligare tempo så att vi fick njuta av turen.

provt_2117484568476574_1100137002674569550_o
En kort stunds njutning av färden innan det var dags att jobba igen.

Strax efter Kastellholmen kopplades bogseraren igen, för att kunna agera nödbroms. Men det behövdes aldrig. Lika mjukt som hon avgått nådde Sankt Erik kaj igen och när alla förtöjningar var på plats kunde Hasse slå ”Well i maskin”.

img_0783
Kastlinorna är framme, för att kunna få iland de stora trossarna

Som avslutning blev det gruppfoto på fördäck, samt en skvätt skumpa. Detta var en viktig milstolpe i fartygets historia. Tänk att gamla grejor är så bra! Efter 101 år fungerar hon fortfarande fint. Nu vidtar höstens arbete med att gå igenom maskinerna och pannorna, kanske tuba en panna till, måla givetvis och allt annat underhåll som behövs på en gammal dam.

img_0815
Säg ”Sankt EEEEEEEEErik!”

Efter att ha njutit en stund i solen och städat efter dagens jobb kunde vi börja dra oss hemåt. När jag hade gått till andra sidan dockporten utanför Vasa vände jag mig och och såg på fartyget och ta mig sjutton, det såg verkligen ut som om hon log där hon låg i solen.

Läs också Lars Epsteins reportage i DN

Hör radioinslaget från P4

 

Ännu en lyckad körning

Under den gångna helgen hade vi ännu en lyckad körning av maskinerna på Sankt Erik. Under lördagen var det publikrekord, hela 406 besökare i maskin! Föreningen vill tacka alla trevliga och intresserade gäster, alla volontärer som har jobbat från tidig morgon till sen kväll (för att inte tala om de som har varit inne och föreldat under fjorton dagar) samt givetvis vår trogna befälhavare Hasse.

Vi har gjort ytterligare framsteg genom att testa maskintelegraferna och jobba med ordergivning via den. Dessutom är panna 2 nu värmd inför trycktesten. Det rådde en trött, men samtidigt förväntansfull stämning sedan vi släkt ned under söndagskvällen. Det är så nära en teknisk provtur nu … håll alla tummar ni har, och gärna några till!

Här kommer några bilder från helgen 19-21 augusti 2016

IMG_0143
Hasse provar maskintelegraferna

IMG_0124
Flaggan halas under högtidligt tutande

IMG_0127
Det finns gott om vackra bruksföremål på Sankt Erik. Den här används vid smörjning i aktre maskin.

IMG_0135
Värmning av förliga maskin

IMG_0137
Anna eldar

IMG_0116
Alla tre brännarna på panna 3 är igång

IMG_0117
Gästande fartyg anländer med flaggorna i topp

IMG_0118
Panna 2 har värmts inför provtryckningen

Maskindunk i augusti

Missade du årets första körning av maskinerna inför publik? Boka då in helgen 19-21 augusti redan nu. Då kör vi vid kaj igen. Hon ligger på sjösidan av Vasamuseet. Besöket är gratis. (Det är även öppet för besök resten av sommaren, dock utan maskindunk.)

Bilden nedan sitter ombord och är tagen innan hon byggdes om för koleldning 1958.

azdltou5k5rotxdipqib

Sommarens första körning

I år höjde vi ribban och planerade för att köra båda maskinerna, efter att ha visat den aktre under förra säsongen. Spänningen var givetvis hög. Skulle den nu över 100 år gamla utrustningen vara ”samarbetsvillig”?

Planeringen var minutiös. Först kom logistiken: att det fanns nog med kunnigt folk för att leda arbetet, smörja och lösa av, samt möjlighet att börja utbilda nytillkomna entusiaster, som hade renoverat under vintern. Allt skulle koordineras och dessutom passa ihop med guidade visningar och andra besökare. Sen måste givetvis all teknik fungera. Steg för steg bockades av. Pannan, som skulle användas, värmdes långsamt och kunde trycktestas. Båda maskinerna provstartades. Så kom den stora dagen …

Eftersnacket blev kort: ”Så bra det gick!”

Här är (nästan) hela gänget som jobbade i maskin, eller hade annat ansvar för körningen, under helgen. Trots att vi har solen i ögonen på bilden ser vi väl ganska nöjda ut, eller hur?

DSCN8030

Under tre dagar besökte omkring 700 personer de båda maskinrummen samt pannrummet. Trots en stundom ganska lång kö av nyfikna utanför maskinrummsdörren var humöret på topp medan vi berättade om allt som väntade där nere. När besökarna kom upp igen märktes det att förväntningarna hade infriats. Ord som ”imponerande” och ”majestätiskt” hördes, tillsammans med liknande uttryck på många andra språk.

Bland oss som jobbade fungerade länkkedjan fint; att låta nya få prova på och börja lära sig tillsammans med någon mer erfaren. Vi blev snabbt ett team, lika väloljat som maskinerna. Flera bodde på fartyget under helgen och passade även på att lära känna varandra bättre under kvällarna. Berättelser från fartygets historia blandades med många skratt.

Här är en bild där vi flankerar maskinchef och befälhavare genom att visa upp den logga som volontärerna bär på overaller eller våra nya fina tröjor. Ser du någon ombord med loggan på kläderna, tveka inte att fråga oss om föreningen eller maskinerna.

DSCN8036

Nu tar vi någon månads behövlig vila (läs: jobbar med vanliga jobb), men snart är vi tillbaka på Sankt Erik igen, för att förbereda körningen i augusti. Och vem vet, några kanske inte kan hålla sig, utan kommer in och polerar maskintoppen eller målar även under de kommande veckorna?

Ett varmt tack, från oss som jobbade, till alla besökare, till museets personal och till alla underbara personer som är med och stöttar verksamheten genom att vara medlemmar i vänföreningen!

Välkommen 27-29/5

Fredag den 27 till och med söndag den 29 maj kommer vi att ha maskinerna igång på Sankt Erik. Alla är välkomna, det är gratis att gå ombord. Öppettiderna är 11-16. Kom gärna tidigt! Ambitionen är att både köra huvudmaskinen och förliga maskin. Tillsammans har de en kraft av 4000 Hk.

Av säkerhetsskäl släpps bara tio personer åt gången ner i maskinrummet – det är många rörliga delar på ett över hundra år gammalt fartyg och vi vill att alla ska känna sig trygga ombord. Bekväma skor kan vara bra.

Det finns också väldigt mycket annat att se på fartyget. På bryggan kan du träffa befälhavaren ombord, Hans Andersson. I maskin jobbar personal från Isbrytaren Sankt Eriks vänner. Givetvis kan du också fråga någon från vänföreningen om hur det är att vara medlem. Du känner igen oss på våra mörkblå overaller, eller tröjor, med texten ”Isbrytaren S/S Sankt Erik” i vitt på ryggen. Kanske vill du bli en av oss?

12916876_1061466647261493_2295964542846302535_o

I dag har vi putsat i förliga maskin. En anläggning som står i samma utrymme hade tyvärr förorsakat en del beläggningar, men nu hoppas vi att det mesta är blankt och fint igen. Tills besökarna kommer ska vi också se till att ingen behöver bli svart om fingrarna på räcken eller ledstänger. Sen återstår bara att tvätta overallen …

Kunnig personal från Sjöhistoriska museet är också på plats och berättar om isbrytaren. (Gör gärna även ett besök på fyrskeppet Finngrundet, som ligger vid samma pir.) Ombord på Sankt Erik kan du koppla av med en matbit eller en fika.

Varmt välkomna!

PS Har du förhinder dessa datum så har vi en körning till vid kaj i augusti. Håll utkik här på sidan för närmare information.

 

 

Pannorna inför körningen

Admin på vår Facebooksida berättar:

Tänkte kort berätta om arbetet med pannorna till körningen.

30/3 okularbesiktas pannan. Den är då tom, avluckad och rengjord. Inspektören kryper in och besiktar pannan i både vattendelen och elddelen. Klartecken att gå vidare.

Därefter monteras nya packningar till manluckorna, manluckorna ”luckas på” och pannan vattenfylls med färskvatten.

Torsdag 5/4. Pannan börjar eldas på försiktig, detta för att inte få för stora värmespänningar.

11259154_1086390504769107_5211616947609053307_o

Därefter eldas pannan lite varje dag för att sakta få upp arbetstryck.

13217019_1087149111359913_7479906098376101655_o

Onsdag 11/5. Driftprov med Inspektör. Upp till arbetstryck och kontrollera vid vilket tryck säkerhetsventilerna öppnar och stänger. Pannan får godkänt vilket markeras med ett godkänt-märke.

13131401_

Därefter påeldas pannan varje dag fram till körningen 27/5 för att den inte ska svalna av.

Så går det till kortfattat.