Kryssning 21 oktober

Det har varit så fantastiskt kul att kryssa i år, så vi kan inte riktigt ge oss. Söndagen den 21 oktober kör vi därför en höstkryssning: ”Kan man känna lukten av is i oktober?”

Biljetterna släpps inom kort!

Vi hoppas få en riktigt fin kryssning där du får uppleva skärgården i höstens prakt. Tyst och vibrationsfritt glider Sankt Erik fram mellan öarna, för så är det att åka ångbåt. Har vi tur är det fortfarande Brittsommar, men är det ruggigt väder får vi å andra sidan ana hur det var ännu senare på året. Då, när det begav sig. I mörkret och kylan, med isen överallt kring fartyget. Den is som Sankt Eriks 4000 hästkrafter stångade sig igenom mellan 1915 och 1977.

Som vanligt är du välkommen att besöka både maskinrummen, pannrummet och bryggan efter avgång. Men står du en stund på bryggvingen och lever dig in i gamla tider (bryggan blev inte inbyggd förrän 1958), blir det kanske kyligt. Då är det skönt att fortsätta ner till värmen i maskin, eller ta för dig av maten som ingår under resan.

Håll utkik här på sidan, på Facebook och Instagram, efter fler detaljer!

höstkryssning3
Foton: ©Anna Gable

 

Renovering, men inte dockskåp

Sakta och motvilligt lägger sig yran från de underbara turerna med Sankt Erik i september. Det har varit en härlig säsong med två lyckade kajkörningshelger och givetvis kronan på verket: certifieringen och att få lämna kaj med nyfikna passagerare. Givetvis har vi fortsatt hög stämning, men vi har några ”resttentor” på certifikatet och givetvis gäller det också att blicka framåt.

Vi har som sagt lite att ta rätt på, som måste ordnas inom tre månader, för att certifikatet ska fortsätta gälla. En sådan sak är att flytta plimsollmärket efter den nya stabilitetsberäkningen. Detta känns bra att få klart innan det blir riktigt mörkt och ruggigt ute.

IMG_4460
Hasse och Håkan kollar in ritningarna för att se var plimsollmärket ska sitta på för spant, så att det hamnar rätt på längden. Höjden har vi fått anvisningar för i den nya stabilitetsboken.

I går planerade vi vad som ska målas, tvättas och städas. Några av de gamla ”groparna” är halvfärdiga och ska fixas (rostskrapning och målning på insidan av skrovet). Namnet ”gropar” blev förresten legendariskt för två vintrar sedan då var och en höll hårt på ”sin” grop, så hårt att vi undrade om de tänkte låta den gå i arv. (Anledningen var givetvis att det är bra att veta var i processen man befinner sig.)

Givetvis behöver vi sota och göra färdigt avställningen av maskinerna. På den aktre toaletten vid Torget har en renovering tagit fart som ska göra det trevligare för våra gäster nästa säsong.

IMG_4494
Det trasiga och slitna golvet på toaletten är ett minne blott.

Vi har börjat tvätta maskinstativen för att bättre se deras status (som troligen är bra). Räckena i förliga maskin behöver en del omsorg och förhoppningsvis får alla räcken nya nät som är enhetliga, trygga för besökarna och enkla att hålla rena.

I går var Johan, som är kunnig i riggarbete, ombord och inspekterade vant och stag. Där finns det en del att göra, framför allt förmastens vant har farit illa genom åren. Fartygets vant är klädd med hamprep, och tack vare detta har den, trots allt, klarat sig så länge som den har. Men nu behöver den kläs om och sedan underhållas årligen. Förstaget behöver dessutom spännas ganska mycket.

Den aktre vanten kan vi behöva tjära innan vintern. Då klarar den nog ett år till. Det staget är dessutom betydligt bättre. Skorstensstagen behöver oljas upp ordentligt så att inte rosten får grepp i vajrarna.

IMG_4492
Johan inspekterar vanten.

Ett jättejobb i vinter blir att börja sjöstuva allt som finns ombord. _Om_ det nu blir så att vi ska ut på en något längre resa nästa sommar så måste allt sitta fast så att det inte far omkring och slår sönder både fartyget och andra saker som förvaras ombord. Blir det inte en längre resa behöver vi ändå städa fartyget, så det är inte onödigt arbete.

Det är skoj att vara igång med underhållsarbetet, för det blir ju så fint när det är färdigt, samtidigt som vi tar fasta på Bengts ord: ”Hon ska väl inte vara ett docksåp”. Nej, det ska hon inte, det är ett arbetsfartyg och det underhåll som görs ska i första hand vara sådant som bidrar till hennes livslängd. I övrigt gör det inget om det syns att hon är en bruksbåt. Jobb så att det räcker finns det ändå!

 

På kurs

Det blev ett kort sommaruppehåll i år. I torsdags var vi åter igång. Det återstår mycket pappersarbete. Det viktigaste är att vi kan hitta en försäkring som fungerar för enstaka turer (givetvis är fartyget försäkrat av museet vid kaj). Om någon har kontakter bland rådgivare för fartygsförsäkringar, hör gärna av er och hjälp till.

Skärmavbild 2017-07-04 kl. 10.27.17
Nödlösning a la S/S Martha.

I övrigt pågår ju jobbet för att kunna visa allt som Transportstyrelsen har på sin lista. Vi har fått kompasscertifikaten för huvudkompassen, och reserven är på service.

Fil 2017-07-04 09 56 04
Huvudkompassen på service

Nere i akterpiken är den nya trallen på plats, så att inget kan orsaka problem med den ordinarie styrningen. Reservstyrningen är också kollad och smord. Nu planerar vi för att kunna fästa utrustningen på bryggan (framför allt ett fäste till radarn) och hoppas snart kunna vara igång med detta.

Fil 2017-07-04 09 54 35
Nödstyrningen testas och får underhåll.

Sankt Erik har också kvar sitt tillstånd för radioutrustning. Radio tillhör givetvis också det som måste monteras.

Skärmavbild 2017-07-04 kl. 10.23.16
Snart återstår bara att börja odla rosor 🙂

Det är mycket kvar innan vi kan ägna oss åt rosorna, men om vi sommarjobbar duktigt så … Fortsättning följer.

Helgöppet

I dag ”smygöppnar” Sankt Erik för besökare. Däck och den fina huvudmaskinen går att se under helgen. Museets duktiga guider finns på plats för att berätta mer. Det är gratis att gå ombord. Vi hoppas att du ska vilja veta mer och komma tillbaka när vi drar igång maskinerna inför publik, sista helgen i maj. Då kommer även övriga publika delar av fartyget att vara öppna. För öppettider, fram till dess, se Sjöhistoriskas hemsida.

När du går i maskin kan du ha god hjälp av den här sidan.

IMG_2075

Gott nytt 2017

Bilden är från den lyckade tekniska provturen i slutet av sommaren 2016, det gångna årets höjdpunkt. Nu ser vi fram emot ett spännande 2017 och hoppas kunna visa upp en ännu finare Sankt Erik när piren öppnar i vår. I dag är det dock jullov ombord och nästa torsdag är det trettonhelg, men sen är vi tillbaka och målar, sotar, tvättar och mekar. Gott slut på det gamla året och ett riktigt gott nytt 2017!

provt_2117484568476574_1100137002674569550_o

Höstjobb

Hösten börjar övergå i vinter och det kan vara dags att summera vad som har hänt ombord på Sankt Erik sedan provturen.

dsc_1300
Sankt Erik i vinterskrud, locket på skorstenen och ordentliga skydd över hennes däck

Vi jobbar oförtrutet på mot att få igång Sankt Erik som ett E-klassat (innerskärgårdstrafik) fartyg till våren eller sommaren 2017. Det är mycket pappersarbete, men trots att fyren under pannorna är släkt för säsongen känns det som att vi ångar på. Med vår befälhavare Hasse i spetsen gör flera ett fantastiskt jobb med de avtal och beräkningar som krävs.

img_1082
Johan sotar panna tre. Det är många tuber …

Under tiden utför vi behövliga reparations- och underhållsjobb. Det är mycket rost att knacka i förliga kyrkan, men nu kan vi snart börja måla under Oves professionella ledning. Likadant med stativet till panna två och förliga kondensorn. Pannorna sotas och maskinerna vintras in. Vi har också gjort ett större jobb med kondensorn till aktre maskin där Bengt leder jobbet.

img_0938
Kondensorns insida, aktre maskin, precis när den öppnades.

15078854_1288623271212495_6442056471624493167_n
Ibland är det bra att inte vara så lång. Anna knycklar ihop 160 cm och skrapar rost längst in i förliga kyrkan.

Det har också skett en hel del uppfräschningar av elinstallationerna. Från byten av kontakter och armaturer till att få fart på lanternorna och dra fram den el som behövs på bryggan.

14907585_1271708846237271_1856937553635509797_n
Det är praktiskt med volontärer från många olika yrkesgrupper. Kåre är elektriker.

Knappt hade Sankt Erik fått på sig ”vinterkläderna” så vräkte snön ned i sådana mängder att täcket över aktre däck blev för tungt för ställningen. Den kollapsade och delarna vred sig. Jobbet att täcka om pågår dock. Det gäller ju att skydda vår fina hundraåring.

15002316_1285759974832158_5707432730932296975_o
Snöeländet

Sankt Eriks egen åsikt om en massa snö, men ingen is, lämpar sig nog inte i tryck. Under några veckor låg också Sankt Erik ensam vid piren, utan fyrskeppet Finngrundet som var på varv. Lagom till snön var hon i alla fall tillbaka och lyste upp piren igen.

15027787_1279578475450308_6621385148460677372_n
Tryggt med fyrskeppets sken när kvällarna blir mörka

Under hösten har vi också gjort saker utanför volontärarbetet, då vi besökte Malma gård. Både Anders och Maria är engagerade i vänföreningen, liksom Johan som körde oss dit med buss. Det var intressant och det stärkte vår teamkänsla – och dessutom var lunchen jättegod!

img_1329
The Steam team tackar för en god lunch på Malma gård

Vi återkommer med en uppdatering kring vinterjobbet när detta har kommit igång. Om du vill ha snabbare nyheter, besök även vår sida på Facebook under tiden.

Tekniska provturen genomförd!

Hurra för Sankt Erik som i går, onsdagen den 21 september, i strålande sol kunde lämna kaj för första gången på nio år. Nio år då det tidvis sett mörkt ut för att hon någonsin skulle komma loss från piren igen. Men så fyllde hon ju hundra förra året, och vänföreningen fick liv. Aktre maskin kunde visas under gång och sedan har arbetet bara fortsatt. Körning med både aktre och förliga vid kaj fanns på schemat under vår och sommar och så nu .. äntligen!

Det kom ett samtal i måndags: ”Provturen kan bli av. Samling klockan 07:00.” Halv fem ringde väckarklockan. Redan på vägen in syntes det att det här skulle bli en alldeles enastående vacker dag.

img_0766
Den första Djurgårdsfärjan för dagen anländer till Slussen

Den första Djurgårdsfärjan för dagen gled genom ett helt guldbestänkt vatten, som om havet själv visste att i dag var det bara den ädlaste valören som gällde, för i dag skulle Sankt Erik få komma ut.

En plym av rök mötte, medan solen strålade på Vasamuseets master. De som hade sovit ombord hade redan ”tjuvstartat”, men snart var genomgången klar och maskinerna började värmas på. Sen var alla i tjänst med olika sysslor.

img_0776
En plym av rök steg upp ur Sankt Eriks skorsten, men strax brann pannorna renare.

Förutom att arbete i maskinrum och pannrum hissade vi flaggspel, fyllde på vatten, beredde plats för däcksarbetet och kokade varmkorv och kaffe.

img_0785
SHRA hissas

img_0788
Både panna 2 och panna 3 var i tjänst denna dag.

img_0778
Bäst att förbereda alla oljekannor.

Vi slog glas, för nu var ju fartyget på väg till sjöss igen medan vår befälhavare och lotsen gick igenom rutten och besättningslistorna.

img_0790
Vi slog glas

Radion var där för att sända direkt. Strax före avgång anlände bogseraren, som skulle vara behjälplig om-utifall-att och så beordrades de som inte var besättning i land.

img_0792
Hasse går igenom besättningslistorna

img_0779
Bengt startar kylvattenpumpen inför värmningen av huvudmaskin.

img_0786
En kort rast, snart är det dags …

Klockan 11:00 drogs landgången. Guiderna hjälpte till med trossarna på kajkanten. Hans-Lennart tutade tre gånger för back i maskin. Majestätiskt släppte piren taget om den stora isbrytaren. Med lugn hand slog kapten Hans i maskintelegrafen och så rörde hon sig bakåt. För egen maskin.

img_0794
Koncentration för att föra ut isbrytaren på rätt kurs.

För säkerhets skull kopplades bogseraren för att hjälpa oss runt. Med mer erfarenhet kommer vi säkert runt själva också, men i det här läget vore det dumt att pressa på. Några små knuffar räckte, sedan kunde de släppa taget.

img_0803
Sankt Erik går för egen maskin

Vi stävade nu rakt mot Vikingterminalen, för att sedan vända ut i farleden.

img_0807
Vi hade ett helt underbart väder.

Efter en stund efterfrågade aktre maskin mer fart. Sagt och gjort, de fick öka varvtalet och raskt sköt Sankt Erik fart över vattnet. Solen glittrade, men det var nästan inte en krusning på ytan. Helt perfekta förutsättningar. För att inte riskera ”fortkörningsböter” i farleden fick vi så sänka hastigheten. Men nu var vi nästan framme vid Nacka Strand och det började bli dags att planera för vändningen.

img_0804
Följebåten s/s Örnen från Sankt Eriks brygga

”Å nej, nu är det över”, sa någon. Men sedan kom vi på att vi hade hela återvägen kvar. Vi var faktiskt bara halvvägs på denna historiska tur. Lugnt och fint svängde Sankt Erik runt, medan följebåten s/s Örnen pinnade på i yttervarv så att DN:s fotograf skulle få fina bilder. Sedan bar det av mot stan igen, men nu i makligare tempo så att vi fick njuta av turen.

provt_2117484568476574_1100137002674569550_o
En kort stunds njutning av färden innan det var dags att jobba igen.

Strax efter Kastellholmen kopplades bogseraren igen, för att kunna agera nödbroms. Men det behövdes aldrig. Lika mjukt som hon avgått nådde Sankt Erik kaj igen och när alla förtöjningar var på plats kunde Hasse slå ”Well i maskin”.

img_0783
Kastlinorna är framme, för att kunna få iland de stora trossarna

Som avslutning blev det gruppfoto på fördäck, samt en skvätt skumpa. Detta var en viktig milstolpe i fartygets historia. Tänk att gamla grejor är så bra! Efter 101 år fungerar hon fortfarande fint. Nu vidtar höstens arbete med att gå igenom maskinerna och pannorna, kanske tuba en panna till, måla givetvis och allt annat underhåll som behövs på en gammal dam.

img_0815
Säg ”Sankt EEEEEEEEErik!”

Efter att ha njutit en stund i solen och städat efter dagens jobb kunde vi börja dra oss hemåt. När jag hade gått till andra sidan dockporten utanför Vasa vände jag mig och och såg på fartyget och ta mig sjutton, det såg verkligen ut som om hon log där hon låg i solen.

Läs också Lars Epsteins reportage i DN

Hör radioinslaget från P4

 

Ännu en lyckad körning

Under den gångna helgen hade vi ännu en lyckad körning av maskinerna på Sankt Erik. Under lördagen var det publikrekord, hela 406 besökare i maskin! Föreningen vill tacka alla trevliga och intresserade gäster, alla volontärer som har jobbat från tidig morgon till sen kväll (för att inte tala om de som har varit inne och föreldat under fjorton dagar) samt givetvis vår trogna befälhavare Hasse.

Vi har gjort ytterligare framsteg genom att testa maskintelegraferna och jobba med ordergivning via den. Dessutom är panna 2 nu värmd inför trycktesten. Det rådde en trött, men samtidigt förväntansfull stämning sedan vi släkt ned under söndagskvällen. Det är så nära en teknisk provtur nu … håll alla tummar ni har, och gärna några till!

Här kommer några bilder från helgen 19-21 augusti 2016

IMG_0143
Hasse provar maskintelegraferna

IMG_0124
Flaggan halas under högtidligt tutande

IMG_0127
Det finns gott om vackra bruksföremål på Sankt Erik. Den här används vid smörjning i aktre maskin.

IMG_0135
Värmning av förliga maskin

IMG_0137
Anna eldar

IMG_0116
Alla tre brännarna på panna 3 är igång

IMG_0117
Gästande fartyg anländer med flaggorna i topp

IMG_0118
Panna 2 har värmts inför provtryckningen